Федерация на анархистите в България

“… за тази година МВР не е предвидило компенсации за своите служители, които обаче продължават да пътуват безплатно итова ще коства на общината3,5 млн. лв.”

            Дребните хитрини, увеличението да стане през юли, когато хората са масово на почивка, и да не се пипат студентските карти, за да няма недоволство, са ни познати. Въпросът е докога ще им позволяваме да ни разиграват ?Имаме въпроси към “Московска” №33. Колко са и къде отиват приходите от реклама в градския транспорт? Голяма част от автобусите вече от години се отдават за тази дейност, при това на големи корпорации. Освен тях спирките на транспорта също са накичени с рекламни пана. От скоро в автобусите по някои линии има и мултимедийна реклама – монитори и колонки за звук. Аз лично не разбирам защо трябва да плащам, за да ми пълнят главата с рекламни лайна по време на пътуването ми? Всичко това против моята воля и тази на всички останали пътници.

             6 млн. евро годишно се завъртат в пазара на външна реклама в София. Столична община прибира най-много 1 млн. под формата на наеми от билбордове и от т.нар. ракети – рекламните колони по улиците.

            Останалото е чиста на няколко рекламни агенции, зад които стоят ключови играчи. За този бизнес не се изискват особени умения – той е нещо като рентиерството. Най-важното е да влезеш в схемата и да докопаш няколко билборда и ракети на ключови места в столицата. После започват печалбите.

            Колко са и къде отиват приходите от налаганите глоби от “Паркинги и гаражи”? Тези суми са огромни на фона целия общински бюджет. Към това може да добавим и таксите за паркиране в “Синя зона” и платените паркинг места. Същевременно с години не се започва строеж на нови паркинги – за да продължи плячкосването на “паяците”. Или ремонта на улиците – заради кратерите по тях автобусите правят акробатични чупки и изостават фатално от разписания и прочие. Как ви изглежда затваряне-то на “Витошка” и интересите на акционерите в новия мол “София Сити Център”? Дори няманужда да поставяме въпроса за парите от глобите на КАТ, винетките и най-новия хит – смяната на регистрационните табели. Да приемем на “добра” воля, че това са приходи и към републиканския бюджет като цяло.

               Търговете за маршрутните линии са един голям водевил с предизвестен край и подставени лица, но къде отиват парите от тези линии? И в тази връзка защо градският транспорт се движи до 24 часа? Дасе “даде хляб” на няколко частни таксиметрови фирми, чиито собственици също са “наши партийни другари”?          

           Кой и как точно въведе новата GPS система, която първо обхваща минимална част от града, второ е очевидно безсмислена на този етап, поради липсата на генерален план за оптимизиране на транспорта. Всичко това на фона на ежегодните лакърдии за въвеждане нова електронна система за таксуване на пътници. Да припомним и безумната идея тази система да отчита времето на пътуване!     

          Искаме публично да се обяви счетоводният баланс на “СКГТ”, брой щатни служители по длъжност, приходи от продажба на карти и билети, разходи за отпечатването им, как става поръчката за тях и т.н.          

          Ключово важно е да се знае какъв процент от разходите се покриват от продажбата им.Да видим някакви планове за бъдещи инвестиции? Уволняваме директора Васил Найденов и после, вероятно за да замажем кражбите, увеличаваме цените?След като може 75-годишният Светозар Филипов, който е пенсионер, бивш общински съветник, а от 2004 г. с решение на Столичния общински съвет изпълнява контролни функции върху дейността на компанията за обществен превоз да е взимал заплата над 1 500лв!Какво става с историческото софийско метро? То може и да не помръдва на дължина, но за сметка на това се напълни с камери за стотици хиляди евро. За тези престъпления са виновни всички кметове на София досега. Никой от тях не беше разследван за нищо, дори Софиянски за наказание пратиха в Брюксел.

Ние искаме безплатен град-ски транспорт, достъпен завсички в този град!

          Това би стимулирало хората да го предпочитат пред личните си автомобили. Това освен екологичния ефект би намалило и трафика в града. И в момента по-голямата част от ползващите го са с преференции, основната тежест се поема от много малък процент хора.Нагло е да четем как депутатите имат право на безплатно ползване срещу показване на депутатска карта и почти всеки ден да се образуват задръствания, защото някой цървул е извадил синя лампа, докато бърза да “спасява” поредна частна сделка в хотел “Радисън”. Общината има достатъчно приходи, които могат да издържат транспорта, както и добри заплати за работещите в него. Разбира се има иоще едно условие – да разкараме крадците от СОС.

Да си върнем транспорта! И всичко останало, коетопринадлежи на хората в този град!